Este tema de trabajo explorado por RONGEAD (www.rongead.org) y uno de sus socios norteamericanos (Institute for Agriculture and Trade Policy), se concentra en las políticas de desarrollo de los agro-carburantes (o biocarburantes) de los distintos polos económicos mundiales. La presión ejercida por el aumento de los costos del petróleo cataliza el desarrollo de alternativas energéticas que favorecen, para el transporte, los agro-carburantes. Esta situación viene a acoplarse a la problemática socioeconómica del sector agrícola en los países desarrollados o en transición y, de hecho, es retransmitida por políticas claramente destinadas en favor de su desarrollo. El interés de la progresión rápida de los agro-combustibles se pone en cuestión, tanto más porque esta progresión debe inscribirse en una perspectiva de desarrollo sostenible.

Los balances ecológicos son cada vez más criticados:

- sus efectos han sido casi inexistentes en la reducción de emisiones de gas de efecto invernadero y la presión que ejercen sobre las tierras, en particular, los bosques primarios, turbosos y otras zonas que incluyen una biodiversidad que debe conservarse.

La colaboración de RONGEAD e IATP (y otros posibles colaboradores asiáticos de la red FPH) tiene por objeto destacar los impactos socioeconómicos y medioambientales de las principales políticas de desarrollo de los agro-carburantes en el desarrollo de los países del sur. Se propone también visibilizar las ventajas comparativas innegables de la segunda generación de agro-carburantes que permiten producciones energéticas localizadas complementarias con las estrategias de desarrollo local.

Se trata pues de elaborar una serie de fichas comparativas sintéticas como herramientas de ayuda para decisiones, relativas a los agro-carburantes en el marco de las negociaciones futuras sobre el tema, en particular, “después de Kioto”.